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金星企业锚具产品给力全球首条环岛高铁建设

发布日期:2015-11-25  点阅次数:次  来源:edf壹定发手机网页版
    本报讯(通讯员 夏宏志 许飞)10月13日,由金星企业提供锚具和预埋件的海南西环线高铁开始进入联调联试阶段,标志着全球首条环岛高铁即将开通,旅客乘高铁环游海南岛的愿望即将成为现实。
  海南西环线为双线Ⅰ级电气化客货共线铁路,是海南省“十二五”期间的头号基础设施工程,由海口开始,沿着海岛西面至三亚,与现有运营的东环线铁路相连接,全长345公里,经过6个市县,共设车站16个。海南环岛高铁的建设在国内和世界都是第一次,能够争取到该项目供货合同,对助推企业发展意义重大。2012年,在获得海南省建设西环线高铁项目消息后,企业领导高度重视,多次亲临现场。在企业领导的多方沟通、积极运作下取得了总价值4000多万元的供货合同,成为继京沪、沪昆、南新铁路之外最大的铁路供货合同。2014年春,企业按照合同开始对海南西环铁路进行首次供货。
  与以往的供货方式相比,海南西环线铁路供货最为特殊。海南岛四面环海,陆运无法直接到达,海运成了企业的最好选择。但对物流部门来说,选择海运却是个挑战。企业客户都分布在内陆地区,供货都是采用铁运和陆运,海运在企业发展中还是第一次尝试,没有相关经验可以借鉴,海运究竟如何操作,物流部门了解并不多。面对难题,物流部门领导亲自带领队员寻找海运企业,在走访了十几家海运企业后,经过比质比价,最终选择了一家服务好、费用低、运输时间最短的企业作为合作单位。为加强运输保障,物流部门还与海运企业达成协议,实行点对点服务即企业只需将产品运往合肥港,后续装卸、海运到海南岛后再运抵施工现场均由海运企业负责。经过实际运作测算,海运打包发货的成本不及陆运的四分之一。
  虽说海运成本低,但运输时间长。为保障海南西环线的工程建设进度,市场部门紧密配合,指定专门的业务人员负责跟踪,及时和建设方联系了解工程进度,提前为物流海运争取时间。针对运输及工程建设中的不确定因素,物流部门还制定了陆运应急方案。在物流和市场部门的通力合作下,从首次发货到供完全部合同,企业的产品和物流发货得到了工程建设方的高度称赞。
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